早强灌浆料中钢筋腐蚀已成为影响钢筋早强灌浆料结构耐久性的主要因素。多种环境条件（如碳化、氯离子侵蚀等）能够使早强灌浆料中钢筋表面已经形成的钝化膜逐渐失去保护作用，促使钢筋加剧锈蚀。
由于钢筋的锈蚀会使得原有早强灌浆料的有效配筋率降低，使得早强灌浆料结构存在危险，同时由于钢筋的表面锈蚀层成为铁锈后体积增加，其膨胀应力会使得早强灌浆料保护层开裂、起鼓、剥落，高强无收缩灌浆料，进一步加剧外漏钢筋的锈蚀，逐渐加大早强灌浆料结构的隐患，容易造成构件突然断灌浆料养护期裂等突发事故。
对于沿海近海工程、桥梁、停车场、化工厂等钢筋早强灌浆料结构这种现象尤为突出。如何抑制早强灌浆料与钢筋界面孔融液中阴极或者阳极的电化学侵蚀，降低钢筋的锈蚀速率，减少因钢筋锈蚀长春造成的结构破坏，已成为一个世界性问题。钢筋的阻锈以及评价技术已成为华固灌浆料高钢筋早强灌浆料耐久性研究的关键技术。
一、产品简介
BY系列灌浆料广泛应用于厂房结构、机械设备、电气设备安装工程、检修抢修工程、港口码头轨道安装工程的灌浆，以及各类混凝土结构的补强，防水堵漏及高速公路的修复。
公司曾先后受邀参与编制了国家建材行业标准《水泥基灌浆材料》（JC/T986-2005）、国家标准《水泥基灌浆材料业绩技术规范》（GB/T50448-2008），是宝钢集团“A类供应商”。
产品已经注册了“BY”商标，十几年来，BY系列灌浆料已成功地应用于多项大型重点工程项目，如宝钢二、三期工程；北京鸟巢；上海环球金融中心；秦山核电站二、三期工程；武钢二热轧板厂；上海浦东国际会展中心；上海通用汽车；上海外高桥码头扩建工程；上海韩淞纸业；镇江金东纸业；厦门国际会展中心等。涉及冶金、造纸、电力、港口、民用、化工等各个行业，以其优良的品质深受用户好评，目前已在越来越多的领域内发挥出强大的影响力。
二、主要技术指标
BY系列灌浆料主要性能指标
项目指标
BY-40BY-60BY-80BY-2OH2
抗压强度(Mpa)≥1d22303030(2h,20)
3d40505545
28d60658060
流动度初始值300(或是270*、650**)270
30min保留值270(或是240*、550**)--
竖向膨胀率(%),3h,0.1-3.5
竖向膨胀率(%),24h与3h之差0.02-0.5
对钢筋有无腐蚀作用无
钢筋握裹强度(Mpa)≥圆钢6.0
螺纹钢13.0
极限使用
温度550（℃）
注1：*表示坍落度数值，**表示坍落扩展度数值；坍落度或坍落扩展度只有集料在4.75mm~16mm才适用。
注2：BY灌浆料的流动度可根据客户要求调至380mm，30min保留值340mm。
三、使用方法
准备：清扫表面、不得有碎石、浮浆、油污等杂物。灌浆前24h表面应充分湿润。灌浆前不得有积水。
支模：模板不得漏浆，模板顶部高出灌浆上表面50mm左右。
搅拌:在搅拌桶内加入定量的水,然后将料倒入桶内搅拌，搅拌时间从开始投料到搅拌结束控制在3-5分钟左右，搅拌时叶片不得提至浆料液面之上,以免带入空气。
灌注：从一侧灌浆直至从另一侧溢出，必要时可用竹片插捣。
养护：灌浆后3-5小时应将灌浆层表面抹压光,之后即覆盖湿润的布或草袋洒水养护，浇水养护时间不得少于7天，浇水次数以保持灌浆料处于湿润状态为准。
四、包装及贮存
采用防潮包装，高强无收缩灌浆料，净重25kg／袋，保质期6个月；须贮存于干燥通风的室内，注意防潮，请尽快使用。
五、使用范围：
1．大型设备和精密设备地脚螺栓与机座锚固。
2．钢结构(如钢轨、钢架、钢柱等)与基础固接的灌注。
3．后张法预应力钢筋灌浆。
4．梁、柱加固。
5．地铁、隧道、地下工程逆打法施工缝嵌固。
6．墙体结构的加厚及漏渗水的修复。
解密板底灌浆应注意的问题以及所带来的经济价值
(1)板底灌浆应选择气温相对较低时进行,以5～30℃为宜。
(2)板底灌浆宜选择在气温相对干燥时进行。在雨季或雨后的几天,应停止灌浆施工,因为此时脱空的板底往往存有大量的积水,尽管灌注时有部分水可被排出,但也不可能全部排出积水，因此而影响灌浆效果。
(3)当某些孔位灌浆不畅,浆液难以灌入时,可先用泵向孔内压射少量的水或喷射空气,使之形成小空腔与脱空部位贯通,以便浆液的初始分布。
(4)应控制灌浆压力,当不考虑板块抬升时,灌浆压力以不超过2MPa为宜。当观察到灌浆泵上的压力计压力升高并超过控制值时,应停止泵送,以免造成板体扰动;同时,压力过高易造成灌浆栓塞拔起伤人。
(5)当观察到浆液从一个孔流入另一个孔或浆液沿接缝冒出并不再延伸时,应视为注饱;若压浆时浆液从相邻孔中大量冒出,应关闭相邻孔灌浆栓塞上的阀门(或以木塞塞住孔口)并静压一段时间,以免压力损失,确保空隙充填密实。
(6)灌浆后必须在砂浆终凝前,及时清除接缝及裂缝中的残渣,以免诱发板块推挤破裂,并在开放交通前,用合适的填缝材料重新灌缝,同时应及时清除残留在路面的砂浆,避免造成路面污染。
(7)对灌浆孔,可采用标号不低于原路面设计强度的细石砼进行填补,再次灌浆应重新钻孔。
(8)板底灌浆既不能使沉陷、错台板抬升到规定标高或原位,也不能解决因裂缝产生从而降低砼路面板使用品质、性能的问题。因而,板底灌浆、局部修补和罩面层三种手段并用将成为一种更为有效的养护技术。
(9)灌浆时应做好详细的施工原始记录,记录表上应能反映出每块板灌浆孔的位置及布孔数量，高强无收缩灌浆料，每个灌浆孔灌浆时的压力及灌浆量,冒浆情况描述等。施工记录同时应包括灌浆板的脱空状况、病害情况的描述及采用的灌浆材料配合比和主要技术指标数据。
(10)为确保旧水泥砼路面板底灌浆加固的施工质量,应组织施工人员相对稳定的专业队伍进行施工。
