一、应用的经济优势

 

　　根据这些年来国内外大量工程应用实践，用固化稳定土取代传统的稳定碎石或稳定二灰土、水泥土，具有节约资金，降低路基成本30%~50%。降低成本的原因如下：

 

　　1、采用路基原土固化，节省了原土清运费

 

　　我国高速公路或一级公路，大多采用稳定碎石基层，低等级公里多采用稳定二灰土或稳定水泥土，需要将路基原位土清运。而采用固化稳定土，原位土加固化剂搅拌均匀即可施工，不需要清运原位土，可节省全部原位土清运费，每立方土至少节省5~10元。

 

　　2、原位土固化，省去了外运稳定碎石或稳定二灰土的运输费用及装卸费

 

　　采用原来的稳定碎石或二灰土，均需外运到工地，而采用本固化工艺，原位土即可应用，不需再从外地运输稳定碎石或稳定二灰土，可节省运费每立方至少10~20元。

 

　　3、原位固化土的材料费低于稳定碎石或稳定二灰土

 

　　外购稳定碎石，京津地区每吨130元左右，每立方压实路基按2吨计，材料费260元/m3（不含运输）。

 

　　外购稳定二灰土，京津地区每吨90元左右，每立方压实路基按2吨计，材料费为180元/m3（不含运输）。

 

　　若采用压实稳定土，土不外购，只有固化剂费用和拌合费用。固化剂按5%加量，每立方路基压实按2吨原位土计，固化剂使用量为100kg，每公斤1.5元，成本150元，拌合费按10元，总成本160元。比稳定碎石的260元/m3节省材料费100元/m3，比二灰土的180元/m3节省20元/m3。

 

　　4、原位土固化，缩短工期，降低工程成本

 

　　采用本技术原位土固化，不需清运原位土，也不需外运稳定碎石和二灰土，用工量减少30%以上，工期缩短至少三分之一。工期的缩短，节约的工人工资及施工机械折旧或租用费及油耗电费、节约银行贷款利息、节约管理费用等，每立方路基至少降低工程成本的20~50元。

 

　　综合以上4项，合计每立方路基可降低工程总成本如下：

 

　　（1）与稳定碎石比，约降低135~165元/m3；

 

　　（2）与稳定二灰土比，约降低55~100元/m3；

 

　　二、应用的优势

 

　　1、传统稳定碎石路基和稳定土路基造成公路损坏率高

 

　　我国公路目前普遍存在破坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年以后就逐渐破损、大量修补，其维护修补或返修费用，基本相当于原公路的建设费，损失巨大。

 

　　造成这种现状的主要原因，就是现有的高等级公里采用的稳定碎石，低等级公路采用的稳定二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。

 

　　（1）稳定碎石和稳定二灰土为刚性材料，易于脆裂，在车辆压应力与震应力下极易脆裂，形成路基裂纹，拉裂路面；

 

　　（2）稳定碎石和稳定二灰土的吸水率高，水稳定性差，吸水后湿胀，干燥后又大幅干缩，使路基在雨季反复干缩湿胀，产生干缩裂纹，使路面产生相应的反射裂纹。

 

　　（3）稳定碎石和稳定土为惰性材料，无活性，压实以后，强度即达到顶点，以后逐渐降低，强度一年不如一年，耐候性差，导致其在强度下降后，基层不耐车辆压震而裂纹，路面随之裂纹。

 

　　如果路基材料不换代，仍然采用传统材料，就难以提高公路的质量，高破损率就会居高不下。

 

　　2、采用原位土固化可以大幅降低公路破损率

 

　　（1）原位固化稳定土为半柔性材料，不易脆裂，可承载更大的车辆压应力和震应力，脆裂下降，路面因路基脆裂的反射性裂纹减少；

 

　　（2）原位固化稳定土为憎水性材料，不透水、吸水率低，路基在水中不易软化下降，湿胀小，干缩也小，所以干缩裂纹少，不会在路面形成大量干缩性反射裂纹；

 

　　（3）原位固化稳定土由于加入了活性固化剂，使其具有长期的反应活性，随时间延长，其活性反应持续产生，使路基的强度增长，弥补了老化作用的破坏，延长了道路寿命，其路基老化裂纹减少，路面更耐用；

 

　　因此，采用原位固化土路基的公路，破损率下降70%以上，使用寿命延长10年以上，公路的维护费用下降至50%以上。

 

　　3、采用本技术固化剂，以废渣代土，路基更坚固

 

　　本固化剂对各种废渣均有活性固结作用，可用废渣取代原位土，在缺土的地方，可以渣代土。利用废渣成本低，大多无偿使用，还可获国家免税。可用废渣包括：钢渣、铅锌渣、硅锰渣、弃泥及各种金属活性渣、气化渣、煤渣、粉煤灰、铜尾矿、铁尾矿等各种尾矿粉，河道清淤污泥、钻井及盾构泥浆、各种化工废渣等。固化渣比固化土强度更高、更耐久。